柴油发电机机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油密度机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

齿轮油冷去器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 齿轮油水冷器似的为管片式构造与水保压系统化水水冷器相似性，一般性装在水水冷器的上或后。其亮点是构造简洁明了，是没有水保压水流进齿轮油中的几率，比较合适超车式柴油车机。 齿轮油空气制冷机有管式和板翅式二种风格。管式水冷热管风冷热管水冷热管热管散热器齿轮油空气制冷机的热管风冷热管水冷热管热管散热器芯由带热管热管翅片的焊管组合成，两端与热管风冷热管水冷热管热管散热器左右侧的给水管贯通。当汽油发电站机柜岗位时，空气加热水在管口变化，齿轮油在管外受隔片约束，而成弯折行车路线流往很油口，齿轮油中的熱量使用热管热管翅片传上空气加热水冲掉。 倘若齿轮油加热器被堵起，那么好也会做反应齿轮油的普通热管散热，然而会造成的齿轮油压力差过高等某些话题。在生活日常护理时，也须定存全面检查齿轮油加热器，倘若察觉话题，须对其做立即清洁或拆换。