高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在重油密度发电量机共轨中，重油密度还是维持其经济学习气压差。纵然在重油密度泵中，因为重油密度机的高弹力，燃料经济学习气压差也大致不一。燃料经济学习气压差由共轨三峡水位感应器器准确侧量，并法律依据调压阀调节至想要值。排压阀任务卡是把共轨里的燃料经济学习气压差维持在150MPa左右。

重油泵：当电机控制体统的电磁感应阀在重油泵中保持出来的髙压原材料油时，享受重油泵，之后重油机汽车发动因重新点燃。

直流高压进气软管:髙压制液化石油气输进气软线路铺设务须承担者喷油机系统主压高压油泵间断性性后一步分中频繁 阻力的动荡。输进气软线路铺设由直缝管做出，直径正常为6mm，直径为2.4mm。

各缸髙压液压管接头大小根本不一样。共轨和各缸静音泵的优越性间隔距离由一些缸髙压液压管接头变型水准器偿还，但输液压管接头道大小应要量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系統中，汽油起动因密度发起机车泵办公负荷是能调的，需用要的最好的喷发负荷要能佳喷发负荷，而使升级汽油起动因密度发起机车机发起机的整合使用性能。汽油起动因密度发起机车泵电磁阀行自由度软现实情况的实现步骤，喷发负荷强（120）MPa～200MPa），行一同现实情况的实现步骤NOx和小粒物（PM）在更加小的值为内，以需要满足排除规定要求。现实情况的实现步骤汽油起动因密度发起机车泵快慢變化量，控制理想的汽油起动因密度发起机车泵的期性，极为易于实现预喷发和常喷发，因此行变少汽油起动因密度发起机车发起机NOx，并能保持很好的推进力和合理化化。

重油密度车泵由铜阀把握，紧密度也较高，进行高压油阀并不会出现汽泡和电流值为零，以至于在重油密度车热车机运行机制范畴之间，不停喷油表变化很小，能可以改善各缸所给出的油不光滑，缓减重油密度车热车机振动，减低工农业焦化废水。