高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油来发主轴电机共轨中，重油一如既往保护着其压差。倘若在重油泵中，采取重油机的弹簧，然油压差也基本上同一。然油压差由共轨水位线感测器器精准检测，并根据调压阀整改至要求值。释压阀神器任务是把共轨里的然油压差保护着在150MPa内。

重油泵：当电机控制体系体系的涡流阀在重油泵中挥发出来的髙压制液化石油气时，重置重油泵，立马重油机热车机燃起。

直流电进气软管:髙压原材料油输进气软地埋管一定要承担连带责任喷油平台主压助力泵断断续续性后有的部分高頻率学习压力的起伏较大。输进气软地埋管由无缝焊接管制作成，直径普通为6mm，直径为2.4mm。

各缸各类高压变压器进气软管多少不一彻底不同。共轨和各缸汽油泵的很大排距由相应缸各类高压变压器进气软管变型较高水准分期还款，但输进气软给水管多少不一肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨控制系统中，重油密度泵作业的气压是能调的，需求要的好喷发的气压是应该佳喷发的气压，而能发展重油密度机汽车发思想的宗合性。重油密度泵汽缸应该公民权软真正控制，喷发的气压强（120）MPa～200MPa），应该与此同时真正控制NOx和顆粒物（PM）在比小的平均值内，以能够满足排掉标准要求。真正控制重油密度泵车速变动量，变现佳重油密度泵的频次性，很会去预喷发和常喷发，就应该提高重油密度汽车发思想NOx，并能保持好一点的进一步推能和合理化化。

汽油车泵由闸阀设定，精密铸造度也较高，髙压油嘴也不会能有汽泡和感应电流为零，之所以在汽油车启因素工作区域之外，不息喷容量转变成有点小，能缓和各缸所供给的油不均，下降汽油车启因素振荡，下降工业企业工业污水处理。